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无人叉车将迎“战国时代”！业界称职业添加拐点已至 本年销量有望增超50%

　　原标题：无人叉车将迎“战国时代”！业界称职业添加拐点已至 本年销量有望增超50%

　　作为新式的物流处理方案，无人叉车正迎来迸发式添加时机。在近来举办的2023（第四届）高工移动机器人工业峰会上，业界专家普遍以为，无人叉车职业拐点现已到来，未来5年有望保持高速添加态势。“到2028年，估量国内无人叉车的浸透率将达25%；单车价格或将下降至8万-15万元，且细分范畴的单车价格会越来越高。”

　　《2023年无人叉车工业开展蓝皮书》显现，2021年和2022年我国无人叉车商场销量分别为0.73万台和1.13万台，对应的浸透率分别为0.94%和1.65%。在叉车企业眼里，每1%的替换空间都意味着近万台的出货量。

　　高速添加的蓝海商场，招引了许多玩家涌入无人叉车赛道。与巨大的玩家数量相照射的，是相对紊乱的竞赛格式：职业会集度不高，下流运用涣散，落地的处理方案还未固定成型，厂商之间没有真实摆开距离。换言之，无人叉车的“战国时代”才刚开始。

　　GGII数据显现，无人叉车国内销量由2017年的750台跃至2022年的11315台，年均复合增速近72%，估量2023年增速将超越80%，销量打破2万台；从商场规模来看，2017年无人叉车商场规模仅为4.15亿元，到2022年无人叉车商场规模已跃至22.63亿元，在五年间商场规模添加了超5倍。

　　“无论是国内仍是海外，无人叉车商场前景都十分宽广，估量2023年无人叉车销量添加超50%，浸透率将超越2%。”高工机器人研究所（GGII）高档分析师蔡庆伟对财联社记者表明。

　　木蚁机器人CTO张硕向记者指出，从叉车商场来看，托盘是全球数量最多的标准化载具，而叉车是全球运用频率最多的转移东西，商场规模最大。

　　与人工叉车商场的巨大与老练比较，无人叉车可谓是一片蓝海。这也招引了许多玩家涌入这条赛道。据悉，到本年5月，国内已有超越150家企业触及无人叉车事务，一起新进厂商还在继续添加。

　　与此一起，无人叉车职业会集度相对较低。有关数据显现，2022年无人叉车赛道TOP5企业的商场份额占比（CR5）算计为32.66%。

　　“无人叉车商场竞赛的要害，在于怎么满意终端客户的需求且顺利完成交给。在从获取订单到成功交给进程中，传统叉车厂商、AMR厂商、归纳AGV厂商和仓储物流集成商具有各自的优势以支撑其进入无人叉车赛道，这也是许多企业纷繁布局无人叉车事务的重要原因。”蔡庆伟称。

　　业界人士以为，当时无人叉车赛道正处于粗野成长的阶段，无论是技能、产品仍是运用场景，大部分厂商都还在打磨与试错。诺力股份相关人士对财联社记者介绍，无人叉车的用处规模其实是比较多的，不过现在用到的公司不太多，首要会集在钢材厂、冷库等一些有风险的职业，以及人工重复的岗位。“无人叉车肯定是叉车职业未来开展的方向，未来几年有望迎来风口。”

　　挨近杭叉集团的知情人士对记者表明，本年上半年，杭叉集团无人叉车销量同比添加近2倍。前述诺力股份相关人士亦表明，公司无人叉车首要以定制类的为主，现在订单状况杰出。华夏内配近来也在投资者互动关系途径上表明，公司现在现已成功开发多款室外重载AGV（无人叉车），并小批量出售。

　　近几年，疫情的催化、人工成本逐年升高，促进企业快速推动“机器换人”的脚步，无人叉车赛道快速兴起。

　　值得一提的是，新能源职业的迸发，进一步影响了无人叉车的需求。据高工咨询董事长张小飞介绍，2022年新能源职业（首要是锂电和光伏）需求旺盛，其间无人叉车在新能源职业运用占比到达18.84%；此外，轿车及零部件、工程机械等职业体现相对较好，3C、电商、医药食物等职业需求显着放缓，下业需求结构性的分解进一步加重。

　　张小飞表明，2023年3C职业需求将有限康复，新能源职业尤其是光伏依旧是移动机器人需求的首要拉动力，估量2023 年新能源职业（锂电、光伏等）对无人叉车的需求占比将打破 20%。

　　在此布景下，无人叉车加重浸透。在张硕看来，当时无人叉车浸透率较低的一个重要原因，在于其智能化水平有待进步。“比较于智能轿车，阻止无人叉车智能化打破的要害因素除了算法，还有传感器。这也是无人叉车未来的开展方向。”

　　“智能化是咱们一个慎重达观长期化的途径，假如机器人操作满足傻瓜的话，今日许多问题就会方便的处理，但这条路或许要走好久。我估量在30-50年今后。”海豚之星首席科学家任沁源如是说。

　　任沁源以为，假如把无人叉车分红L1-L5五个等级，现在无人叉车的自动驾驶水平大约处于L3。其表明，现阶段商场应该把对无人叉车的智能化希望值下降，要从L4、L5降到L2和L3，把机器当成辅助人的一种方法，使人和机器共融以进步机器的柔性。这能够成为在当下无人叉车智能化没有到达商场希望的状况下，处理非标准化的一种方法。

　　蔡庆伟对财联社记者指出，无人叉车企业需求站在需求和场景的视角，在多样化中寻觅标准化的或许性，充沛了解和深化客户的实践需求和场景，才干找到合适的技能道路和产品形状。

　　“对厂商来说，假如将产品标准化，或许是取得批量出产和大规模赢利最好的一个途径。但现在的问题是，许多职业即使是某一类的细分职业，它的出产制作环节和场景仍然不是标准化，咱们企图树立现在新式的像欧美从头构建新的入库或许完全为无人化规划的这种场景，但进程并不抱负，现在我国和国际大部分当地都很难完成。”任沁源说。