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电动轿车

　　博世集团在2023上海车展展现了面向自动化、电气化、个性化及互联化的抢先解决方案，其间包括多款针对我国商场需求、由本乡团队开发的立异产品首展，例如智能座舱技能互动体会4.0、车辆动态操控体系2.0、190千瓦氢动力模块以及同轴油冷电机和全新多合一功率电子模块等。

　　作为全球抢先的轿车与智能交通技能供货商，博世正加快推进技能革新，尤其在软件界说轿车和电气化两大范畴，以捉住轿车行业开展机会。“蓬勃开展的我国轿车行业引领着全球商场的新能源及智能出行开展。对博世集团而言，我国轿车商场十分重要，咱们在这里供给和使用最抢先的技能。”博世集团董事会成员及博世轿车与智能交通技能事务主席马库斯·海恩博士在2023上海车展上表明。

　　2022年，博世我国轿车与智能交通技能事务销售额到达约1036亿人民币（约146亿欧元），同比增加约7%。“其间一个首要的事务增加点来自于博世和我国主机厂的协作。依托于博世在全球的资源优势，以及在研制和制作范畴强壮的本乡实力，咱们将继续助力我国商场的开展，并加快在软件和电气化等要害范畴的前沿布局。”博世我国履行副总裁徐大全说道。

　　现代的轿车正在逐步开展成“轮子上的智能手机”——由硬件、操作体系、软件以及服务构成。但在安全等要害功用上，轿车较智能手机更为杂乱。凭仗在软件及轿车范畴的堆集，博世能为客户供给“软件界说轿车”各个层级所需的软件解决方案，支撑高效地开发更智能、更具吸引力的轿车。

　　2023上海车展期间，博世展现了一系列的立异效果，突显了软件在个性化、自动化、互联化和电气化中不断提高的重要性。此外，初次在我国露脸的SPACE 车搭载有博世最新的电子电气架构，全面表现了立异的技能和产品在硬件、软件及服务三个层级之间的严密协同。

　　在软件层，博世我国继续推进产品与功用研制和立异，以更好满意本乡商场需求。例如，在此次车展上初次展出的智能座舱技能互动体会4.0就是由本乡团队研制、可完成无缝驾舱体会的信息文娱域渠道，搭载大算力芯片，支撑“舱泊一体”的跨域功用。此外，展出的车辆动态操控体系2.0运用了能 “提早考虑” 的前馈操控算法，可根据车辆传感器的信息猜测车辆动态开展趋势并进行操控，自动优化车辆动态呼应特性。服务于我国顾客对驾乘体会的共同需求，博世本乡研制团队根据车辆动态操控体系2.0开发了分布式牵引力操控体系功用，通过把驱动扭矩操控算法封装在电机操控器中，完成更精准的扭矩操控，进一步削减起步时车轮打滑。

　　在轿车软件开发中，博世全资子公司易特驰展出了高度集成的端到端软件界说轿车开发渠道和东西链生态体系，推进完成快速、由数据驱动且安全可靠的轿车软件开发。无论是在车端或云端，博世都能供给相应的解决方案、开发东西及服务。

　　2022年，博世我国轿车与智能交通技能事务有约35000名职工，其间超9000 名研制人员。为加快软件界说轿车的开展，并更灵敏快速地呼应我国客户日益增加的需求，博世正在加强各个事务范畴的本乡研制和软件开发才能。比方，博世智能驾驭与操控工作部将于本年在广州建立全新软件研制中心，并方案招聘约 100 名软件人才。博世华域转向体系在武汉的研制中心也估计在未来几年招聘600多位软件相关的专业人才。此外，坐落无锡的博世我国软件中心也方案在本年启用三期办公楼。

　　电气化相同驱动着全球轿车商场产生根本性革新，且这一趋势在我国尤为显着。到2022年，我国新能源轿车产销量接连8年位居世界第一。“博世活跃推进我国轿车商场的绿色低碳开展，并助力本乡商场内不同车型在新式动力总成范畴的转型，”马库斯·海恩博士表明。

　　在我国商场，博世现已为新能源乘用车供给了很多的电机、逆变器和电桥产品。在轻型商用车范畴，博世在本次车展带来了新式电驱体系，包括同轴油冷电机和全新多合一功率电子模块，现在已搭载在江铃旗下的商用车车型上，具有高扭矩、高效率、轻量化的功能，方案在本年6月完成量产。

　　一起，博世也在不断丰富燃料电池产品组合，以满意不同使用场景下的氢动力需求。继已推出的75千瓦和134千瓦的氢动力模块后，博世在本次上海车展上初次展出全新190千瓦氢动力模块。这款单体系、大功率氢动力模块适用于49吨重型货车。此外，博世也在加快代用燃料的立异，如天然气、甲醇和氢内燃体系，从而为动力总成解决方案供给更多可能性。