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联婚潍柴动力十年 欧洲叉车之王凯傲集团要做“有我国特色的外企”

　　◎2012年，潍柴动力战略重组德国凯傲集团及旗下林德液压公司，创下了我国企业在德国的最大并购纪录。接下来，潍柴动力和凯傲集团的整合开展，可谓中德两国企业协作共赢的成功典范，在十年的双向奔赴中均获益丰盛。

　　工程机械职业流传着一句话，“得液压者得全国”。现在，潍柴通过一桩跨国“婚姻”的10年耕耘，已将这一愿景照进实际。

　　“潍柴与凯傲十年协作充分证明，经济全球化带来的协作共赢对咱们中外一切企业都有利。”10月12日晚间，在我国潍柴-德国凯傲携手十周年暨凯傲“我国第二故土”济南总部点亮景象塔活动上，山东重工集团董事长、潍柴动力（SZ000338，股价9.35元，市值815.93亿元）董事长谭旭光在致辞中称。

　　谭旭光的上述表态，源于10年前的一次海外并购。彼时，主营事务会集在发起机、商用车和工程机械等范畴的潍柴动力，正在为战略转型与结构调整寻觅新的事务范畴；全球第二大、欧洲第一大叉车集团德国凯傲集团则寻求出售财物，扎根工程机械职业多年的谭旭光得知后，对凯傲集团液压、叉车事务产生了爱好。

　　2012年，潍柴动力战略重组德国凯傲集团及旗下林德液压公司，创下了我国企业在德国的最大并购纪录。接下来，潍柴动力和凯傲集团的整合开展，可谓中德两国企业协作共赢的成功典范，在十年的双向奔赴中均获益丰盛。

　　在与潍柴联婚之前，这个全球第二大叉车巨子负债率居高不下，2011年度净财物为-4.87亿欧元，还曝出了9292万欧元的亏本。

　　彼时，凯傲集团正寻求上市方案。但根据德国资本商场的规范，凯傲要想上市只要下降负债率——要么再行注入资本金，要么卖出部分财物。但作为凯傲集团时任股东的高盛与KKR，已无意追加出资，出售财物成了仅有的挑选。

　　扎根工程机械职业多年的谭旭光得知后，对凯傲集团液压、叉车事务产生了爱好。在通过困难商洽后，2012年12月27日，潍柴动力以7.38亿欧元收买了德国凯傲集团25%的股份和旗下林德液压公司70%的股份，创下了当时我国企业在德国的最大并购纪录。

　　潍柴出资凯傲的资金并不是给了股东方，而是作为资本金直接注入了凯傲，这马上改进了凯傲的财物负债结构，并支撑凯傲完结当年盈余。半年之后的2013年6月28日，凯傲集团在德国法兰克福证券交易所成功上市，股票开盘价高达24.19欧元。

　　时至今日，在谈到与潍柴的协作中凯傲集团的改变，凯傲集团董事、亚太及美洲区总裁郭进鹏将上市放在了第一位：“凯傲和潍柴这十年的协作，我觉得给咱们带来很大的改变，第一个便是咱们成功地在德国法兰克福上市。”

　　《每日经济新闻》记者注意到，跟着凯傲登陆资本商场，高盛、KKR集团成功取得通过二级商场解套、减持的途径，随后潍柴动力屡次增持，股权份额提升至45.23%，如愿成为了全球第二大叉车集团的控股股东。

　　10月12日晚间，凯傲集团前CEO高登·李斯克在致辞中再次说到：凯傲于2013年完结了IPO，使潍柴和凯傲成为内职业界占有重要商场份额的全球抢先企业。

　　从尔后的开展来看，凯傲在德国本乡的上市，仅仅潍柴方面临其控股的首站。2016年，潍柴助力凯傲并购全球抢先的自动化仓储物流解决方案提供商美国德马泰克悉数股份。

　　依托潍柴动力的工业链资源，德国凯傲的运营成果水涨船高，10年间运营收入完结了翻番添加，从2012年的46亿欧元添加至2021年的103亿欧元，且收入与净赢利均创下前史最好成果。

　　值得注意的是，2014年，潍柴动力完结了对德国凯傲的财政并表，大大添加了潍柴动力海外成果占比。2015年，潍柴动力737.2亿元出售收入中，海外事务占比高达54.5%，其间首要来源于凯傲集团。

　　现在，凯傲拥有德马泰克、林德、斯蒂尔、宝骊等国际知名品牌，事务遍及全球100多个国家和地区。“在十年的时间里，收入与赢利均添加了一倍多，新产品愈加数字化和高效，也为协助咱们社会更好地应对未来应战做出了巨大的奉献。”高登·李斯克如是称。

　　在谭旭光看来，“潍柴与凯傲十年协作充分证明，经济全球化带来的协作共赢对咱们中外一切企业都有利，也充分证明咱们的办理团队现已具有了驾御全球化运营的杰出才能”。

　　“通过跟潍柴的协作，凯傲变得更全球化，而不只仅一个德国企业，尤其是在美洲跟亚太区域，咱们越做越好。”在谈到两边的联婚给各自带来的改变时，除了完结上市，郭进鹏说到的另一处改变是全球化。

　　当然，作为职业巨子，凯傲与德马泰克均是全球布局，我国则是二者均无法逃避的战略性商场。

　　事实上，作为职业界添加最快的商场之一，凯傲集团对我国商场的布局早已打开。自2012年起，凯傲我国与山东重工、潍柴动力构成战略协作伙伴关系，为凯傲在我国的开展按下加快键。

　　“这场跨国并购的初衷正是为了将其引进我国，与潍柴动力构成事务互补与工业协同。”一位了解此次并购的人士向《每日经济新闻》记者表明。

　　彼时，潍柴动力主打产品是以柴油机为主的动力总成，应用于重卡和工程机械商场，依赖于房地产、基础设施建造等出资范畴的拉动；德国凯傲的叉车、智能物流体系首要应用于商超、电商、冷链、仓储，与消费密切相关。

　　“海外并购后将技能引进我国，是潍柴动力的既定战略。依照方案，控股凯傲及林德液压后，建造我国出产基地提上了议事日程。”10月13日，一位潍柴方面人士向记者表明。

　　2014年，从凯傲集团剥离至潍柴动力的林德液压首先被引进我国，与潍柴动力一起出资，在我国潍坊设立了出产基地。2020年，林德液压我国公司出售收入约5亿元，完结了多年翻番添加。

　　来自林德（我国）官方微信的信息显现，2020年，凯傲我国从工业车辆商场日益推动的电气化趋势中获益，出资1亿欧元在山东莱芜重工工业城建立新工厂。

　　“咱们要进一步开掘这一重要商场的潜力，大幅进步咱们在我国的商场份额。”两年前，在我国新厂破土动工时，还未卸职的高登·李斯克的表态，充分显现了这个巨子对我国商场的垂青。

　　当然，凯傲的方案，显然有其预判。根据国际工业车辆计算协会数据，我国工业车辆商场的规划现在已占有全球总额的30%左右，凯傲集团信任这个数字还将持续添加。

　　《每日经济新闻》记者获取的信息显现，2017年，正值内燃叉车与电动叉车产值替换的拐点。我国电动类叉车算计销量20.37万台，同比添加43.90%。正是这一年，德国凯傲集团开端谋划在我国山东出资建厂。

　　通过两年的调研剖析，凯傲方面正式敲定在我国济南建造最大的我国工厂和研制中心。2020年8月，这一项目在济南莱芜正式开工投建，一期项目于2020年8月17日开工建造，2021年12月16日建成投产。

　　来自潍柴方面的信息显现，除了现已投产的叉车工厂，同样在莱芜的美国德马泰克项目同步开工建造，首要出产托盘堆垛机体系、箱式堆垛机体系等自动化设备及解决方案，估计下一年一季度建成投产。

　　现在，凯傲原有液压、叉车、智能物流三大主业会聚我国山东，高登·李斯克将这儿称为“凯傲的第二故土”。

　　郭进鹏表明，未来，凯傲济南基地将德国技能与我国商场需求相结合，开发性价比更高、合适我国商场需求的叉车，做一个“有我国特色的外企”。新开发的产品不只面向我国商场，还将向欧洲甚至全球商场出售。

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