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小叉车攀上新顶峰（产经调查·高增加背面的双晋级②）

　　本年1至8月，全职业出售叉车75.57万台，同比增加58.4%。其间，国内商场出售55.72万台，同比增加近51%，出口19.85万台，同比增加84%。

　　作为全球榜首叉车出产出售大国，我国叉车职业为何能“高原之上再攀顶峰”？记者深化采访职业企业，探寻叉车业的生长暗码。

　　发车，发车，发车！7月30日，在山东临沂市柳工叉车的厂房外，一辆辆13米长的大型卡车排生长列，等待着新的叉车下线台柳工C系列叉车刚一下线，便被发往小巧轮胎公司。“本年1至8月，仅小巧轮胎一家客户就收买了咱们的近百台电动叉车。”柳工叉车公司司理肖远翔快乐地说。

　　细细调查诺力股份、安徽合力、杭叉集团等叉车职业重点企业的出售状况，制作企业、仓储物流企业正成为叉车产品的首要客户。

　　“智能制作加快开展，带动智能工厂建造提速、才智物流职业高速增加，为叉车职业带来了新的增加空间。”诺力股份常务副总司理刘云华说，在智能制作年代，工厂车间、仓储库房内多机器彼此和谐、统筹调度的场景将愈加遍及，其间，担任物料转移的叉车必不可少。

　　在江苏超悦农业开展有限公司，车间内占地面积最大的便是20米高的冷链智能物流库房。各类酱卤肉制品质料进出零下20摄氏度的保鲜仓，靠的正是各式叉车。

　　电动叉车担任将质料从卡车上搬至入库口，堆垛机将质料叉取入库，络绎车再将质料送至各自货位。整个作业过程中，电动叉车、堆垛机等叉车分工协作，尽可能削减人员运用。刘云华剖析，在物流职业，受劳动力本钱上升等要素影响，物流运营机械化、自动化正成为企业降低本钱、进步功率的重要手法。“跟着全球自动化物流仓储职业快速生长，商场将对功用多样的叉车坚持微弱需求。”

　　机会就在眼前，不过，想抢占新商场，叉车企业还需为传统叉车装上“大脑”，开展智能叉车。

　　传统叉车全赖人工操作，可在才智物流中，自动驾驶已成标配。近年来，叉车出产厂商各显神通。在导航形式上，有的企业挑选磁轨技能，有的挑选激光技能，还有的选用摄像头形式。此外，智能叉车还可扮演库房的“眼睛”，承当搜集统计数据、供系统剖析进步功率的使命。徐工叉车就将其出产的新品叉车悉数联网上云，凭借徐工工业互联网渠道，供给长途保养、修理、系统进步等服务。诺力股份则通过收买相关企业，从传统设备制作商变身智能仓储物流解决方案供给商，通过进步软实力，让叉车产品越来越“聪明”。

　　从工程建造现场到车间、库房，运用环境由野外变为室内，对叉车污染、噪音操控等要求更严，传统的内燃叉车难以符合要求。怎么办？“油改电”，推行电气化。

　　多年来，全球叉车业致力于研制排放更低、运转安静的电动叉车。起先，电动叉车遍及搭载铅酸电池，一次充电需耗时10小时。两年前，一次充电只需2至4小时的锂电池叉车在我国首先上市、闪亮上台，为全球叉车业敞开了一场电池革新。

　　为什么我国能成为全球叉车业的领先者？采访中，答案益发明晰：我国有强壮而齐备的工业系统。

　　从技能途径上看，锂电池叉车充电时间短、运转时间长，但曩昔受安全性和价格要素影响，一向未能得到推行：一来，作为物料转移东西，锂电池叉车一旦发生爆炸，将直接危及仓储物品的安全，结果比乘用车严峻，形成的丢失也往往较大；二来，锂电池价格长时间维持在铅酸电池的2倍，昂扬的本钱让叉车出产厂商望而生畏。

　　起色悄然到来。近年来，跟着我国新能源车商场的迅猛开展，锂电池职业敏捷生长。“毫无疑问，我国的锂电池职业已位居世界前列。强壮的配套才能、安稳的产能，为国产锂电池叉车的面世供给了机会。”徐工叉车有关担任人胡斯勒说。

　　国产锂电池质量好、安稳性高、价格适合，让锂电池叉车一上市就取得客户认可。锂电池与叉车两个职业间的成功联动，很快影响到全球同职业。随后，丰田等世界叉车龙头企业纷繁推出锂电池叉车产品。刘云华介绍，现在不少进口品牌向国内商场投进的锂电池叉车中，收买的多是国产锂电池电芯，电池拼装也在国内完结。

　　不仅如此，完成碳达峰、碳中和方针，进一步为锂电池叉车拓宽了商场空间。我国工程机械工业协会副秘书长吕莹剖析，在完成碳达峰、碳中和方针的布景下，内燃叉车的排放进步至国四规范，出产本钱大幅进步，而锂电池叉车尽管一次性购买本钱较高，但后续保护、运用本钱低，越来越遭到商场欢迎，使用场景也从室内逐渐拓宽至野外。

　　据统计，本年上半年，国内电动叉车销量达21.1万台，同比增加100.57%；我国电动叉车商场占全世界电动叉车商场的比重达32.51%，比2020年增加了9.34个百分点，位列世界榜首。“尽管从存量看，内燃叉车仍占干流，但从增量看，电动叉车现已占有50%左右。”吕莹说。

　　“无论是铅酸电池仍是锂电池，都需求充电，必定程度上影响叉车的作业功率。而氢燃料电池加氢速度快，可让叉车长时间继续作业，功能彻底可与内燃叉车比美。”胡斯勒介绍，徐工正在全力研制氢燃料电池叉车，现在样车现已下线。据介绍，叉车对氢燃料电池技能要求不太高，制作本钱也能较好操控，并且叉车一般是小范围内作业，无需出资建造加氢站，所以叉车与氢燃料电池不失为一种较为抱负的组合。

　　9月1日，诺力股份北美区域第二家仓储中心正式开业。这个面积1000多平方米的仓储空间，将用来满意当地代理商和客户日益增加的产品需求。近年来，长时间重视开辟世界商场的诺力股份还在越南、马来西亚建立了出产基地。

　　徐工叉车也是世界化的坚决实施者。“依托徐工辐射全球187个国家和区域的巨大高效网络，徐工叉车的产品已远销巴西、泰国、马来西亚等20个国家和区域。”胡斯勒说。

　　走出国门、走向世界商场一向是我国许多叉车企业的方针。长时间以来的坚持，造就了近两年的“丰盈”：2020年，全职业出口叉车18.2万台，同比增加18.87%；本年上半年，全职业出口叉车13.9万台，同比增加83.06%。

　　叉车职业能完成“丰盈”，有多重要素。吕莹剖析，一方面，全球工程机械职业工业链较长，新冠肺炎疫情在全球延伸，打破了正常的供给链条，而我国统筹疫情防控和经济社会开展，工业系统齐备，工业链完好，有用弥补了世界产能缺口，从而扩展了商场；另一方面，通过多年开展，我国企业的海外营销和服务系统日益完善，实力也越来越得到世界商场认可。“世界商场正日益成为我国工程机械的新‘蓝海’，咱们彻底有才能坚持优势、稳住商场。”

　　展望未来，叉车职业企业决心满满。“现在，公司国内世界两个商场一起抓，世界商场占60%，国内商场占40%，未来，‘两翼齐飞’的格式仍将连续。”刘云华说。胡斯勒则表明，到“十四五”末，徐工叉车将力求完成产品出售超50个国家和区域、海外出售占比超50%的方针。