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2019年4季度动力电池体系不含税价格为082~095元Wh

产品特点：

　　GGII调研数据闪现，2019年我国动力电池出货量为71GWh，同比添加9.4%，比较2018年，添加速率有所放缓。减缓原因首要受新动力轿车商场产销量下降影响。2019年我国新动力轿车产值117.7万辆，同比下降3.4%。从动力电池出货量及装机量的距离来看，2017-2019年装机量占比出货量份额逐步安稳，且份额有呈减小趋势。

　　比较2018年，2019年动力电池商场未呈现较大规划添加首要受职业补助方针调整影响。2019年新补助方针关于动力电池高能量密度以及整车高续航路程要求持续进步，且相应的补助方针较之前发生较大调整，2019年1-6月在过渡期内，新动力轿车商场全体处于较高的“振奋期”，商场产销量同比添加较大，带动动力电池出货量持续快速添加，跟着过渡期完毕以及新方针实施，新动力轿车商场全体呈现萎靡状况，商场产销动力缺少。

　　2019年对应的动力电池商场规划为710亿元，同比下降11.8%，增速小于出货量增速，直接原因是动力电池价格同比下滑15%-20%。

　　商场呈现增量不增值的原因首要因为电池单体以及体系价格下降速度远大于电池单体出货量添加速度。从季度价格走势散布来看，2016-2019年全体价格呈现4%-10%不等的下降走势，2019年电池单体价格下降走势维持在5%-10%之间，较2018年下降起伏更大。2019年4季度动力电池体系不含税价格为0.82~0.95元/Wh，较2018年4季度动力电池体系价格下降25.9%。GGII猜测，2020年跟着电池体系集成化提高以及新工艺的运用，动力电池价格有望进一步下降。

　　1）账期压力加大，企业产销“捉襟见肘”现象显着，动力电池企业数量持续减缩，已由2017年的145家减缩到2019年的55家；

　　2）传统动力电池出产企业受终端电动车客户账期长以及运营状况影响，加速向细分范畴转型（如电动工具、ETC、轻型车、叉车等范畴）；

　　4）竞赛格式分解显着，一线队伍企业占比进一步提高，且动力电池电池上游、设备等环节也呈现分解加重现象；

　　6）前期三元动力电池产品安全问题逐步闪现，商场对NCM811体系电池安全性重视度添加，NCM523、NCM622等中镍体系的三元电池装机量提高；

　　7）三元动力电池以及磷酸铁锂动力电池单车带电量有所提高，其间乘用车单车带电量提高显着；

　　8）企业资金链压力进一步添加，提质降本导致动力电池价格持续走低，倒逼上游原资料降本钱；

　　9）外资企业布景企业在我国布局加速，我国动力电池企业面对竞赛力添加（如SKI、LG产能快速开释）；

　　11）头部企业国外战略布局加速，配套上下游企业“走出去”现象显着，如新宙邦波兰基地建造、先导智能加强与Northvolt协作等。

　　归纳来看，受新动力轿车方针调整、国家微观环境等要素影响，2019年动力电池商场仍以三元动力电池为主，细分商场的重视度持续添加，产品价格下行显着，企业间、产品间以及客户间竞赛结构改变巨大。

　　GGII估计，2020年我国新动力电动车商场全年产值超越180万辆，带动动力电池需求增速仍有望超越40%。2020年动力电池商场将首要呈现出以下几方面特征：

　　1）电池单体以及电池体系的价格将呈现10%-20%起伏下降，模组价格与单体价格之间价格差将进一步缩小，到达7%-10%，工业业链本钱压力将持续；

　　2）无模组技能以及标准化模组的运用，助推单车带电量提高，估计2020年纯电动乘用车单车均匀带电量将超越55KWh；

　　3）受本钱优势以及拼装工艺改变，磷酸铁锂动力电池商场有望复苏，商场占比有望超越30%；

　　4）商场竞赛进一步加重，国外企业国内产能开释加速，二线队伍企业竞赛加大，细分商场重视度进一步提高（如锂电轻型车范畴、高端电动工具等数码范畴以及电动船只商场等）；

　　锂电新动力工业远景宽广，但出路相对弯曲。不少企业和出资者在进入锂电池范畴的时分，并不了解现在职业的实践状况且缺少核心技能。我国新动力轿车工业处于出资开发期，存在产能结构性过剩、安全事故频发、补助依靠、技能道路争议、本钱与价格趋势不成份额等问题。

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　　长安轿车7月13日宣告出资者联系活动记载。长安轿车表明，未来，公司将快速推进新动力车板块开展，力求在2025年新动力车销量到达120万辆，占比40%。2030年到达240万辆，占比到达60%。电池技能方面，公司以高比能、快充电为首要开发道路。强化根底电芯开发，活跃开展（半）固态、固态电池和氢燃料电池等

　　我国钠离子电池工业化进程提速，可是职业开展还处于前期的生长培养阶段，相关的标准化作业也在起步阶段，需求政府部门、企业和社会各界构成合力，加大统筹策划的力度。为进一步推进钠离子电池工业化和标准体系建造，更好地了解职业现状，工信部锂离子电池及相似产品标准作业组、中关村储能工业技能联盟

　　7月11日，坐落成都东部新区的蜂巢动力动力电池制作及西南研制基地项目厂房内，工人们正在紧锣密鼓地进行设备定位及装置调试。自7月初开端，项目出产设备开端大批量出场，估计9月中旬，首条动力电池出产线投产试运行。据介绍，蜂巢动力项目一期总出资约116亿元，占地面积约767亩，规划年产能约31.5GWh。

　　近来，联美集团旗下巴特瑞科技有限公司（简称“巴特瑞科技”）与福田轿车控股子公司北京智程运力新动力科技有限公司到达战略协作，将在电池银行服务、退役动力电池收回事务中打开全面协作。电池银行方面，巴特瑞科技将活跃向协作伙伴的运用场景客户供给电池银行金融服务归纳解决计划。退役电池收回方面

　　近来，临沂发布《临沂市深化新旧动能转化推进绿色低碳高质量开展三年举动计划（2023—2025年）》。《举动计划》提出，聚集高效光伏、新式储能工业，推进光储一体化开展；活跃引入氢配备制作项目，策划建造“沂蒙氢谷”。活跃吸引动力电池头部企业落地，支撑传统电机向新动力轿车电机转型，大力开展磁电

　　北极星储能网得悉，7月12日，领益智造发布2023半年报成绩预告。2023上半年，估计完成归属于上市公司股东的净赢利为10亿元至13亿元，同比添加107.75%至170.07%。完成根本每股收益为0.14元至0.19元，上年同期为0.07元。2023年上半年全体盈余才能同比明显提高。2023年半年度公司成绩与上年同期比较上升的

　　为推进新式工业规划化倍增开展，加速构建具有战略性、全局性和商丘特征的新式工业生态体系，河南商丘市出台了《商丘市加速新式工业要点培养举动计划（2023—2025年）》（以下简称《举动计划》），强化延链补链强链，推进新式工业链、立异链、供应链、要素链、准则链“五链”深度耦合，为建造先进制作业

　　近来，芜湖造船厂有限公司发生工商改变，奇瑞控股集团有限公司退出股东队伍，新增宁德年代全资子公司宁波梅山保税港区闻名出资有限公司等为股东。此次股权变化后，芜湖造船厂实践控股方为芜湖市国资委，宁德年代经过子公司闻名出资持有芜湖造船厂2.48%股份。宁德年代入股芜湖造船厂，剑指电动船只商场

　　日前，温州发改委发布2023年上半年作业总结和下半年作业思路。文件闪现，2023年上半年，温州策划吸引温州弗迪新动力动力电池建造项目等省市县长工程项目41个，总出资超800亿元。上半年温州全力攻坚新动力工业开展，纵深推进全国新动力产能中心和运用演示城市建造，比亚迪新动力动力电池项目、瑞浦兰钧

　　日前，宜宾发布2023年要点项目名单。共332个，其间动力电池项目44个。北极星电池网汇总如下：1四川年代动力电池项目（1-6期）2四川年代动力电池出产基地（7-8期）3四川年代动力电池出产基地（9-10期）4四川年代动力电池扩能项目5年代吉祥年产能15GWh动力电池宜宾项目6年代吉祥扩能项目7天原年产10万吨

　　欧盟理事会7月10日经过了一项新法规，加强电池运用和废旧电池的可持续性办理。该法规将标准电池的整个生命周期（从出产到再运用和收回），并保证它们的安全、可持续和竞赛力。欧盟的表决经过今后，该法令现在将由欧盟理事会和欧洲议会签署，将在《欧盟官方公报》上宣告，并在20天后收效。电池是经济脱

　　近来，商场研讨公司SNEResearch日前发布了2022年1-2月的动力电池出货量数据。数据闪现，本年1-2月全球动力电池出货量算计为53.5GWh，较上一年度添加超越100%。排名方面，宁德年代的出货量和商场份额别离为18.4GWh和34.4%，名列榜首；LG新动力出货量为7.4GWh，同步添加了37.6%，位列第二名；比亚迪打败

　　新动力轿车商场爆发式添加以及其它运用范畴的商场敞开，给锂电池描绘了一个更巨大的商场蓝图。新动力轿车以及储能等商场持续添加对锂电池发生微弱需求，一起也对电池企业在产品开发、技能立异、交给出货、产能扩大、供应链办理等方面提出了更高的要求。在第十四届高工锂电工业峰会上，高工咨询董事长张

　　车市隆冬，动力电池龙头宁德年代仍交出了一份亮眼的财报。4月26音讯，宁德年代昨日发布的2019年全年成绩陈述闪现，宁德年代上一年完成营收457.8亿元，同比添加54.63%，归属于上市公司股东的净赢利为45.6亿元，同比添加34.64%；扣非后净赢利为39.15亿元，同比添加25.15%。与2018年比较，宁德年代的营收增

　　近年来，宁德年代、松下和LG化学等头部企业除了市占率进一步提高之外，产能扩产的脚步也在提速，且海外商场的布局力度也在加大：LG化学、三星SDI、宁德年代等全球首要的动力电池企业已开端在欧洲建立出产基地。本文来历：微信大众号我国电池网ID：mybattery作者：陈语宋蜀伟为促进轿车消费，3月31日召

　　近年来，跟着电动轿车的不断推行运用以及电化学储能工业鼓起，锂电池工业一向处于高速添加，但2019年相关数据闪现，无论是全球仍是我国国内、动力电池出货量添加速度放缓。北极星储能网统计剖析发现，在全球动力电池出货量排名TOP10中，我国电池企业数量也在逐年削减。2019年我国动力电池出货量在全球

　　高工产研锂电研讨所（GGII）调研数据闪现，2019年我国动力电池出货量为71GWh，同比添加9.4%，比较2018年，添加速率有所放缓。减缓原因首要受新动力轿车商场产销量下降影响。2019年我国新动力轿车产值117.7万辆，同比下降3.4%。从动力电池出货量及装机量的距离来看，2017-2019年装机量占比出货量份额逐

　　近年来，在我国新动力轿车工业快速开展的带动下，作为核心部件的动力电池工业也得到了迅猛开展，2017年我国动力电池工业规划居于国际首位。但在工业快速开展的一起，也呈现了企业赢利骤减、核心技能缺失、产能过剩和收回运用难等问题，应从加强顶层规划、提高企业研制实力、下降企业出产本钱、完善收回

　　7月20日，我国轿车动力电池工业立异联盟在北京发布了《2017-2018年我国动力电池工业开展年度陈述》(以下简称《陈述》)。《陈述》从方针、技能、企业、原资料等方面剖析了国内外动力电池开展现状，针对2017年我国动力电池工业存在的问题进行了深入探讨，一起猜测了2018年我国动力电池工业的开展趋势。以

　　高工产研锂电研讨所(GGII)调研数据闪现，2018年第一季度我国动力电池出货量8.6GWh，同比添加32.85%。首要原因：1)本年一季度新动力轿车产值快速添加，乘用车、客车、专用车涨幅别离高达196.07%、214.6%、364.72%。2017年1-4月份，新动力轿车工业链处于方针消化、吸收期，从资料、电池、整车等整个环节

　　2014年作为国内新动力轿车的元年，年销量由2013年1.76万辆增至7.47万辆，同比添加324%，并在2015年完成了更高的增速，销量到达33.11万辆。在新动力车补助方面，除了国家层面的补助方针，各地方政府也均出台了对新动力车的补助及优惠方针，包含了北上广深等近40个省市。国家与地方政府的补助优惠齐上阵

　　TrendForce集邦咨询3月7日发布陈述称，2月我国电池级碳酸锂和氢氧化锂商场均价环比跌落别离为9%和8%，其间电池级碳酸锂最低价格已跌至每吨人民币40万元以下。陈述指出，现在我国电动轿车商场增速有所放缓，阅历1月商场销量下滑后，2月商场需求康复缓慢，估计2月我国电动车商场销量月增约20%。因为终端

　　动力电池提价全面向终端延伸，新动力轿车第三轮提价潮凶狠来袭。3月中旬来，车企团体宣告旗下新动力车型提价，涨幅少则3000元，多则3万元，且提价起伏、履行速度史无前例。仅曩昔一周内，包含小鹏、几许、零跑、威马、长城欧拉、广汽等车企连续发布提价告诉，涨幅最高达3.26万元。如特斯拉仅3月现已连

　　年报闪现，宁德年代2020年成绩首要有动力电池体系、储能体系、锂电池资料等三大板块奉献，其间动力电池体系销售收入为394.26亿元，同比添加了2.18%；储能体系收入19.43亿元，同比添加218.56%；锂电池资料收入34.29亿元，同比削减20.35%。

　　8月12日下午，第十二届我国轿车蓝皮书论坛第二天，在真锂研讨创始人、总裁墨柯的掌管下，孚能科技董事长、总经理王瑀，天津力神电池常务履行副总裁王念举，蜂巢动力科技总裁杨红新，安驰科技总经理徐小明等环绕“动力电池格式与技能道路演化”进行了圆桌评论。以下是评论内容。墨柯：各位嘉宾，咱们下

　　前语：纯电动轿车的出产本钱中，动力电池占3-4成。而电池中正极资料所运用的钴等首要原料的本钱超越1成。从用于正极资料的各种资料的分量来看，钴被以为占到2成左右。来历：微信大众号“电动公会”ID：ddgh77作者：东关大先生2017年，宁德年代以12GWh的出货量，力压松下，坐上了动力电池全球销量冠军的

　　现在现已有客户跟咱们谈下一年的收购价格，他们定价1.1元/瓦时。近来一家动力电池企业高层较为无法地说道，三元电池价格降到这个程度太难，所以诘问为什么这么定价，他们说2020年的方针是0.95-1元/瓦时，这么计算，下一年不是应该1.1元/瓦时吗?在这位动力电池企业高层看来，依照以往的经历，本年年底应该

　　陈述闪现，部分电动轿车车型的价格将最早于2024年与传统内燃机轿车相等，并将在2025年持续下降。但要促进这一切，电池组本钱需求进一步下降，即使用于电池单元的金属需求添加。跟着各国和企业争相管理城市烟雾，并完成巴黎协议所设定的雄心壮志的气候方针，推行电动轿车的呼声越来越高。上一年9月英国国

　　近来，以新年代、新动能、新腾跃为主题的第三届动力开展与立异论坛在京举行。在动力职业转型晋级的关键期，包含电动轿车、灵敏性资源、绿色动力灵敏买卖、动力大数据与第三方服务等在内的多种立异形式，正在重塑动力职业的商业形式，推进动力商场敞开和工业晋级，构成新的经济添加点。尤其在人工智能+

　　补助快速退坡趋势下，整车企业要求动力电池企业大幅降价。本年以来，干流动力电池企业产品价格比较于上一年遍及下降20%-30%。动力电池企业加强本钱管控，与之休戚相关的电池资料、制作设备、电池结构件、BMS等细分范畴深受影响。一方面，企业产品毛利率跌落，全体盈余才能下降;另一方面，职业价格竞赛引

　　2017年头动力电池职业受新动力轿车方针调整影响，全职业价格呈现较动，新年以来，职业首要动态有：1.动力电池价格大起伏下滑，降幅超越15%;2.上游原资料钴价格大幅上涨，拉动前驱体及三元资料价格、钴酸锂上涨;3.新动力轿车补助退坡，整车厂倒逼电芯企业价格下滑，电池厂倒逼四大资料价格下滑;4.动