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预见2023：《2023年我国叉车制作工业全景图谱》(附商场规模、竞赛格式及开展前景等)

产品特点：

　　叉车制作职业开展进程;叉车制作职业相关方针;叉车制作职业供应状况;叉车制作职业工业链状况;叉车制作职业竞赛格式

　　叉车是指对成件托盘货品进行装卸、堆垛和短距离运送作业的各种轮式转移车辆，也成为工业车辆。它是工业机械的首要组成部分，被广泛使用于港口、车站、机场、货场、工厂车间、库房、流转中心和配送中心等各个国民经济部门，是机械化装卸、堆垛和短距离运送的高效设备。

　　依照世界工业车辆计算协会分类，可分为Ⅰ类电动平衡重乘驾式叉车、Ⅱ类电动乘驾式仓储叉车、Ⅲ类电动步行式仓储叉车、Ⅳ类内燃平衡重式叉车(实心轮胎)、Ⅴ类内燃平衡重式叉车(充气轮胎)。其间，第Ⅰ至Ⅲ类归于电动叉车，第Ⅳ类和第Ⅴ类叉车归于内燃叉车。

　　叉车制作职业的上游首要为钢铁职业和发动机、蓄电池、电机、电控、液压元器件、变速箱等要害零部件制作业;中游即叉车整车制作;下流使用场景广泛，职业散布零星，首要有物流仓储业、交通运送业、工业制作业、批发和零售业等。

　　工业链上游钢铁职业代表企业有宝钢股份、鞍钢股份、华菱钢铁等;叉车零部件代表企业有动力新科、淮柴动力、方正电机、大洋电机、赛轮轮胎、小巧轮胎等。中游叉车制作的代表性企业包含：安徽合力、杭叉集团、中力股份、龙工(上海)、大连叉车、柳工叉车等。

　　我国叉车制作工业起步于上世纪中叶。1953年，沈阳电工机械厂测绘研发榜首台电动三支点平衡重式叉车，以及1958年五一机械厂(现大连叉车有限公司前身)测绘研发榜首台5吨内燃叉车，拉开了我国叉车工业开展的前奏。从20世纪70年代后期到80年代中期，全职业先后组织了两次联合规划，奠定了叉车职业的根底;20世纪90年代开端，一些骨干企业在消化吸收引入技能的根底上活跃对产品进行更新和系列化，一起外资叉车企业纷繁进入我国，形成了产品层次的多层次格式，使叉车职业百家争鸣。2016年以来，在减排方针和高端技能的双轮驱动下，国内叉车制作职业向电动化、智能化、信息化方向转型晋级。

　　关于叉车制作业，我国早年相关方针较少，但针对叉车制作地点的工程机械职业，早在“八五”时期，我国就其开展提出了相应规划。

　　近年来，国家出台了一系列有利于叉车制作业开展的工业方针，首要包含两个方面：其一是标准叉车制作工业，保证产品出产及使用过程中的安全性;第二方面，经过拟定职业转型晋级等方针，推进叉车制作业产品向高端开展，提高智能化、数字化水平，到达世界抢先地位。此外，为操控排放、削减污染，相关环保方针要求也对叉车产品的排放和技能标准进行了标准，鼓舞工业对清洁动力设备的替换。

　　我国叉车制作职业经过70多年的消化、引入、吸收，形成了现在全系列产品的制作出产能力，具有了全球最大的制作商场。2015-2019年我国叉车制作职业总产量全体出现增加态势，2018年出产61.07万台，2019年因为宏观经济下行和世界贸易抵触的影响，各大企业扩产活跃性受挫，2019年全年总产量60.52万台，同比略有下降。2020年至2022年，我国工程机械工业协会工业车辆分会仅披露了总销量数据，此处参阅市占率最高的三家企业产销率均值，测算2020至2021年总产量别离约为8万辆、114万辆及109万辆。

　　在需求方面，近年来我国叉车制作职业商场销量出现全体增加。2021年我国叉车销量达109.94万台，较2020年增加了29.92万台，同比增加37.4%，继2020年全年销量打破80万台大关后，又一历史性成果。2022年，因为世界俄乌抵触及国内疫情多发，工业链、供应链受阻销量略有回落，但仍坚持在百万辆以上，为104.8万辆。

　　自2016年以来，电动叉车销量占叉车总销量的比重逐年爬高，2021年，电动叉车销售量占比已挨近六成，体现出对内燃叉车的微弱的代替倾向。在“双碳”布景下，电动叉车因更具有节能环保和经济效益，契合国家节能减排、调整动力消费结构的经济方针，更易适应工业车辆环保化、高效化、智能化的开展趋势，加之存量叉车更新需求加快开释，都将成为未来叉车职业开展的重要驱动力。

　　结合我国职业龙头安徽合力和杭叉集团的叉车均价来看，2017-2021年平均价格别离约为每台6.77万元、6.82万元、6.41万元、5.59万元和5.49万元，均价出现下降的趋势，由此预算得出2022年我国叉车销售额约566亿元。

　　从我国叉车制作职业代表性企业散布状况来看，华东、华南、长三角等经济发达区域为公司集合区域，浙江、江苏、广东、山东等省份有较多企业落地，其间抢先企业更集中于浙江省。

　　现在，我国叉车制作企业能够依据叉车制作事务所发明的经营收入分为三个队伍。2021年，杭叉集团与安徽合力在叉车事务上完成营收超越100亿元，为榜首队伍;第二队伍包含我国龙工、中力股份、诺力股份等相关事务营收超越10亿元的企业;其他企业，如：大连叉车、柳工叉车、利工叉车等公司该事务营收缺乏10亿元。

　　从销量集中度来看，我国叉车制作职业集中度较高。依据上市公司公报及中叉网计算数据，2021年我国前3名企业销量约占全国总销售量的69%以上，前10名销量约占全国总销量的77%以上，前20名销量约占全国总销量的89%以上。

　　在方针的推进下，下流使用职业关于电动叉车的需求越来越高，催生叉车制作厂商开展多元化产品，排放较大的传统内燃叉车商场份额将继续下降。而在经济结构转型过程中，信息技能快速开展，叉车制作业也将更重视互联网、信息化技能、无人驾驶等高端技能的使用，龙头企业中心竞赛力进一步显示。别的，参阅国外龙头公司的产品布局，巨子企业现已形成了从微型到特大型不同标准的产品线，以匹配客户的定制化需求，未来，产品多元化、高端化开展将使得龙头企业规模效益尽显，工业链整合优势杰出，商场优胜劣汰之趋势或许促进职业集中度进一步提高。

　　我国工程机械工业协会工业车辆分会提出，在十四五期间，我国宏观经济仍将坚持稳中有进的总基调，一起结合国家环保排放方针晋级和束缚性要求，电动化(锂电)、新动力化、轻小型化、智能化、网联化等技能将有较好的开展空间。估计2028年，我国叉车制作职业销量将超越160万辆，商场规模将增至725亿元。

　　更多本职业研讨剖析详见前瞻工业研讨院《我国叉车制作职业产销需求预测与转型晋级剖析陈述》，一起前瞻工业研讨院还供给工业大数据、工业研讨、工业规划、园区规划、工业招商、工业图谱、工业链咨询、技能咨询、IPO募投可研、IPO事务与技能编撰、IPO作业草稿咨询等解决方案。