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叉车燃料电池职业商场现状与发展趋势剖析本钱依旧是最大难题

产品特点：

　　依据动力装置的不同，叉车可大体分为内燃叉车和电动叉车两类，叉车又依据工作环境、操作员方位以及设备特性将叉车进一步细分红电动平衡重叉车（Ⅰ类）、电动乘驾式仓储叉车（Ⅱ类）、电动步行式仓储叉车（Ⅲ类）、缓冲轮胎内燃平衡重式叉车（Ⅳ类）和充气轮胎内燃平衡重式叉车（Ⅴ类）五类，各成员国据此对各类叉车进行计算，其间Ⅳ类和Ⅴ类合并为内燃平衡重式叉车进行计算。

　　比较于内燃叉车，电动叉车的首要优势在于噪音小、环保、灵活性好、操作简略、故障率低且室表里兼用，因而受到了更多注重。从国际工业车辆协会对叉车的细分规范也衬托看出，现在电动叉车在国际上更受注重，使用更广泛。

　　全球2019年交通范畴（包含乘用车、客车、叉车等）燃料电池车产值约15300辆，同比增加40%；其间国内方面2019年我国燃料电池轿车产值达3018辆，同比增加86.4%；海表里燃料电池轿车商业化加快落地，态势杰出。

　　燃料电池可高效地将氢能转化为电能，转化不能尽数达50%以上，是氢能使用的首要抓手。全球燃料电池体系出货容量近年增加敏捷，据计算，2019年全球燃料电池体系出货容量到达1130GW，同比增加40.7%，2013-2019年CAGR达29.96%。

　　相关陈述：华经工业研讨院发布的《2020-2025年我国氢燃料电池叉车职业竞赛格式剖析及出资战略咨询陈述》

　　内燃叉车方面，据计算，2019年共出售内燃平衡重乘驾式叉车309704台，同比下降了2.01%。2019年2月开端，我国内燃叉车销量增速开端下滑，6月份开端，内燃叉车总销量增速开端上升。

　　电动叉车方面，据计算，2019年我国电动叉车总出售量为298637台，同比增加6.24%。其间2019年9-12月电动叉车销量体现亮眼。

　　从全职业叉车各车型销量来看，2019年我国电动平衡重乘驾式叉车销量63462台，同比增加0.65%，电动乘驾式仓储车辆销量9323台，同比下降22.87%，电动步行式仓储车辆销量225852台，同比增加9.66%，内燃平衡重式叉车销量309704台，同比下降2.01%。

　　从国内叉车各车型销量来看，2019年我国电动平衡重乘驾式叉车销量49200台，同比下降2.48%，电动乘驾式仓储车辆销量7442台，同比下降19.56%，电动步行式仓储车辆销量142719台，同比增加25.51%，内燃平衡重式叉车销量256155台，同比下降0.26%。

　　从我国叉车各车型出口量来看，2019年我国电动平衡重乘驾式叉车出口14262台，同比增加13.16%，电动乘驾式仓储车辆出口1881台，同比下降33.67%，电动步行式仓储车辆出口83133台，同比增加25.51%，内燃平衡重式叉车出口53549台，同比下降9.61%。

　　从叉车总销量来看，电动叉车销量占比继续提高，占比从2010年22.69%提高至2019年49.09%；国内商场方面，电动叉车销量占比从2010年18.54%提高至2019年43.77%。

　　就整个氢能工业来看，现在阻止燃料电池叉车快速推行的要素除了燃料电池技能本身外，贵重的氢气本钱(制氢、储氢、运氢)是另一个约束要素。但随着技能的前进和工业化的推动，燃料电池工业终将迎来本钱的转折点。

　　叉车商场容量巨大，使用场景往往相对密闭，特别需求清洁动力;燃料电池作为电动叉车动力具有零排放、低噪音、加氢快、寿命长的长处。从技能层面考虑，叉车用燃料电池现已具有了实践使用条件，而且国外的广泛使用也验证了可行性，但由于在国内，整个燃料电池工业仍处于导入期，技能储备及相关职业规范尚不完善，要想完成传统叉车的全规模代替需求十分巨大的产品线，实践演示或商业化使用事例少之又少。另一方面，尽管北美区域的数据标明燃料电池叉车比传统蓄电池叉车经济性更好，但现在原材料、发动机体系及所需辅佐设备的高本钱依然约束了燃料电池叉车的大规模商业化使用。所以燃料电池使用于叉车商场虽技能约束较少，但本钱依旧是最大难题，实践使用需要立异商业模式。

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