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中叉网：2018年我国前35名叉车制作商排行榜

　　本排行榜是出售额（当年出售收入）排行榜，以各品牌制作商其机动工业车辆（不包含半电动堆高机和手动转移车辆）在该年度之出售收入作为基准，仅作参阅

　　2018年国内机动工业车辆制作企业五类叉车累计出售量为：597,152台，比较去年同期的496,738台，添加20.21%。2018年工业车辆职业初次打破50万台的大关达597,152台。2009年我国替代美国成为全球最大的工业车辆制作和消费国，到今日的职业初次打破50万台大关，在这十年期间，我国工业车辆职业由2008年在全球占比的18.16%到现在占比达30%左右，我国工业车辆职业简直可以用日新月异来描述。但值得咱们留意的是，咱们是工业车辆的制作和消费大国，技能和立异方面，我国工业车辆仍是负重致远。

　　按动力分类，内燃平衡重式叉车（Ⅳ+Ⅴ）316，056台，较上年的293,087台上升了7.84%，占五类叉车累计出售量的52.93%；电动叉车（Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ）281,096台，较上年的203,651台上升了38.03%，占五类叉车累计出售量的47.07%。本年电动叉车所占比重再次攀升，物流业等对仓储配送的需求添加、受国家排放方针的影响促进电动叉车的销量不断上升。

　　按出售商场分，国内出售机动工业车辆430,229台，较上年的371,013台上升了15.96%。其我国内内燃平衡重式叉车（Ⅳ+Ⅴ）256,814台，较上年的234.168上升了6.49%；国内电动叉车（Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ）173,415台，较上年的129,845台上升了33.56%。

　　五类叉车出口共为166,923台，较上年的125,725台上升了32.77%；其间内燃叉车（Ⅳ+Ⅴ）出口为59,242台，较上年的出口量51,919台上升14.10%%，电动叉车出口为107,681台，较上年的出口量73，806台上升了45.90%。（以上部分数据来自CITA和海关总署之数据）

　　2018年，有15家工业车辆制作商年出售量超越10000台，有20家工业车辆制作商年出售量超越5000台，有29家工业车辆制作商年出售量超越3000台，有32家工业车辆制作商年出售量超越2000台。

　　本次排名中，最低入围的企业年出售额不得低于6000万人民币，把以出产港口机械（包含集装箱叉车和堆高机）为主的三一、卡尔玛、科尼、特雷克斯、曼尼通等公司未归入排名。三菱物捷仕叉车(上海)有限公司是包含三菱、力至优、TCM、ROCLA四个品牌，因HCF于2015年2月已正式参与UC集团，所以HCF与三菱物捷仕兼并在一起参与此次排名，海斯特美科斯叉车(浙江)有限公司独自列入排名中,台励福机器设备(青岛)有限公司因短少台湾地区数据，缺席本次排名。以上的调整会形成有的公司在本年的排名中，其排名会有所改变。另还有企业因事务调整，已未排入本年的排名中，还有因出售额未能到达我网排行榜要求，或因其它原因，故未能归入本次排名中。

　　本次排名中的安徽叉车集团仍是包含力达的出售额，丰田是丰田工业车辆（上海）有限公司与丰田工业（昆山）有限公司的总出售额（包含BT、雷蒙RAYMOND），三菱是包含三菱物捷仕叉车(上海)有限公司、三菱重工叉车(大连)有限公司的出售额，科朗包含了科朗叉车商贸(上海)有限公司与科朗设备(姑苏)有限公司的出售额。外资公司在我国添加的出产量用于出口，进步了他们的排名，据了解从出售额来看，丰田工业（昆山）在2018年成为国内叉车出口出售额名列外资企业榜首名，出售量已达8000多台；三菱重工叉车(大连)有限公司的出口量虽已有10000多台但出售额略低于丰田；青岛克拉克物流机械有限公司的出售额90%以上是出口。

　　从出售数额上看，位列榜首阶梯的前两名制作商在2018年都上升很快，安徽合力股份有限公司2018年的报表现在还没有出来，由前三时节的报表来看，合力在2018年前三时节的经营收入为73.78亿人民币，比上年同期添加17.51 %。杭叉在2018年前三时节的经营收入为64.61亿人民币，比上年同期添加25.02%。

　　位列第二阶梯的林德（我国）、龙工、丰田、三菱、中力、比亚迪、永恒力七家叉车企业的出售收入均已过10亿人民币。其间林德（我国）经营额已挨近40亿人民币，龙工经营额已达30亿人民币，丰田与三菱的出口事务均已超越11亿。中力出口占比超越60%，别的凭借阿母工业渠道这几年快速开展起来；比亚迪在2018年经过大力推广新能源叉车同比添加达150%；永恒力上海新工厂担任永恒力平衡重叉车以及前移式叉车的研制和出产，2018年的出口事务已达60%以上。

　　前二十名的制作商中，均有不同程度的添加，宝骊、柳工、江淮、吉鑫祥销量都已过万台，柳工的添加得益于公司坚持技能立异，注重久远利益的立异行为将让企业走得更远、更稳。受“油改电”的影响，一些电动叉车制作商，在2018年表现都十分不错。

　　前三十名的制作商中，有的公司受商场的冲击和受国家环保要求的影响略有下滑，但青岛现代海麟加大国内外商场出售力度、上加在仓储物流方面有较大的开展，其出售额都有不同程度的上升。

　　内资品牌叉车算计商场份额继续增大，已超越80%，占有商场肯定主导地位，合力、杭叉占有42%以上的商场份额；靖江叉车，其间适当部分是牵引车；除合力、杭叉外，中力、诺力、满意、美科斯、吉鑫祥、华和、山野在内资品牌中出口方面占有较大的比重。

　　外资品牌中凯傲集团，包含以高端产品并坚持向中端商场延伸的林德和定位经济型叉车的宝骊，仍是外资叉车中最具生机的企业，占有2018年全职业6.5%左右的商场份额，是外资品牌中所占份额最大的。日资品牌中的丰田及三菱品牌系列均有不同程度的添加。

　　有的企业在2018年的排行有所上升，其上升的原因并不是以贱价占有商场，相反是在确保产品质量的情况下进步价格，反映出商场从注重价格，渐渐的注重起产品的价值；另一方面是受国家节能减排的影响，新能源叉车企业快速生长起来，排名上升较快。

　　我国叉车职业近十几年来的飞速开展，从数据计算来看，2018年是电动叉车所占比重最高的一年达47.07%，其添加的原因是在商场需求、国家节能减排及电动叉车职业工业链在国内逐渐完好等多重效果下的成果。

　　2018年榜首季度，职业界龙头企业首先宣布价格上升的调价告诉，这一现象阐明叉车职业开端对“价格战”说不。跟着经济的快速开展和人们日子水平的不断进步，越来越多的人开端注重日子质量，而关于工业用品的叉车来说，产品的质量更是重中之重，叉车质量的好坏将直接影响物料转移职业的功率。勇于对“价格战”说不的企业，必然要在产品的质量及服务方面表现更为超卓才干更具商场竞争力。

　　如果说2017年是新能源叉车的元年，那么在2018年，简直能出产新能源叉车的整机企业及配件企业都已预备投入或已投入研制或制作新能源产品，但是在2018年，无论是整机仍是配件企业已开端考虑企业本身的开展优势，挑选更适合企业开展的路途，企业在开展的进程傍边或许仍然会有时感到苍茫，但最少不再是随声附和。

　　咱们在造访企业的进程中不难发现，企业在改进工作场所的健康性和安全性及改进劳动条件，保护职工的合法利益方面更注重了，首要是因为一方面是国家方针的指引下企业更注重环保，另一方面是企业招工难促进企业在HSE方面的注重。

　　2018年10月1日新施行的机械职业规范中，“工业车辆”新同意公布的规范就有4个，别的，由佳力参编的《石油化工职业规范》、满意起草的《叉车非车载充电机与电池办理体系之间的通讯协议》、龙合智能承办的叉车属具职业规范讨论会，以上都反映出职业对规范化的注重。

　　在国家节能减排的大势所趋之下，2018年电动叉车的占比已达47.07%，再次改写了油、电叉车的比重，叉车职业的产品结构不断晋级，不只是表现在油、电叉车的比重，职业的开展还需求更多高品质、有立异、有特征的产品。

　　我国叉车后商场最近几年快速生长起来，特别是租借商场，IRN（世界租借资讯）评出的全球工业叉车租借车队规划前十强中，我国企业占两席。我国叉车租借商场的快速生长已引起世界叉车租借商场的留意。

　　2018年国内的各种协作、并购、重组、入股及叉车后商场的各类合伙人、经销商集体协作等现象都标明职业已开端注重资源优化装备。进步资源供应质量是契合供应侧变革、助力职业开展的底子要求。如职业可继续推动优化职业资源装备在必定程度上能在处理供需矛盾和杰出问题的进程中完成提质增效的开展方针，但在资源优化装备进程傍边，怎么取得整合后的资源到达全体最优仍有待职业人士的不断尽力。

　　中叉网力求给职业出现最具有说服力的排行榜。但一个企业之归纳实力才是最重要的，单纯的以出售量、出售额来衡量一家公司的竞争力是不行的！企业怎么进步自己中心竞争力，比方企业的立异才能、差异化、个性化的企业特征，久远的开展规划才是重中之重。别的，在2018年，国家出台的一系列环保新政，对新能源叉车企业来说是一个机会，一起也有用促进了内燃叉车企业不断进步排放规范以习惯商场需求。

　　需求阐明的是，本年排行榜的基准是参照世界惯例，和从前相同是以各品牌制作商以其五类机动工业车辆（不包含半电动堆高机和手动转移车辆）在该年度之出售总收入，仅作参阅。

　　我国叉车网(向来寻求精确而公平的工业车辆排名，以此实在表现我国国情，欢迎业界人士供给协助和提出建设性的定见。