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【物流】威望发布！2021年我国叉车职业数据剖析陈述

　　2021年，在世界经济复苏不确定性加重，不平衡问题杰出的布景下，特别是在新冠疫情不断呈现新的改动，仍然还在暴虐全球的晦气状况下，面临如此杂乱多变的国内外环境，我国经济持续安稳康复，出产需求持续上升，新动能快速生长，质量效益稳步前进，商场主体预期向好，首要微观方针处于合理区间。从咱们最为关怀的我国叉车职业来看，本年叉车商场全体上呈现了先扬后抑的开展态势，即上半年持续接连了上一年比较微弱的开展势头，一路高歌猛进，但到了下半年，商场行情显着开端呈现了后劲不足的疲态之势，产销量与上半年比较有不同程度的下滑。我曾经在剖析2021年上半年叉车职业数据的文章中，斗胆地预估2021年有望打破100万台的大关。但从我国工程机械工业协会工业车辆分会刚刚获得的全年出售数据来看，在2021年度，我国叉车的全年总出售量竟然高达1,099,382台，不可是垂手可得地打破了100万台的大关，差一点便是110万台，并且其我国内出售783,619 台，简直挨近了上一年全职业的总出售量，又一次从头发明了我国叉车职业的前史新记载，持续成为全球排名榜首的叉车超级出产大国和出售大国，国内出售量与出口均呈现大幅度的添加。在当时这样一个极为不普通的前史时期，在2021年能获得如此史无前例的光辉效果，实在是可喜可贺，这是咱们我国全体叉车同仁的一起尽力下，充分体现了我国叉车人的斗争精力与立异才智。

　　2021年电动平衡重乘驾式叉车出售量是112,993台，与2020年的76,257台比较，添加了48.17%；其间，国内出售量是81,202台，与2020年的60,638台比较，添加了33.91%；出口出售量是31,791台，与2020年的15,619台比较，添加了103.54%%，国内出售量的添加赶不上出口出售量的添加，出口销量翻番，体现不俗。

　　国内商场因疫情得到有用操控，需求稳步上升，海外叉车主机厂及配套零部件出产商因遭到疫情影响，叉车产能现在还没有彻底得到康复，仍然无法满意商场的叉车需求，再加上我国的电动平衡重乘驾式叉车无论是外观，仍是在技能功用方面，都获得了很大的前进，因而，这款车型的出口量呈现了翻番的大幅度进步，可喜可贺。可是，在电动叉车的中心零部件方面，比如说操控器、电液份额操控阀等，还需求咱们的相关企业持续尽力，从久远的眼光来看，只要用最具竞赛力的产品活跃开发世界商场，才是我国叉车企业一起尽力的方向。

　　2021年电动乘驾式仓储叉车出售量是15,573台，与2020年的11,077台比较，添加了40.59%；其间，国内出售量是11,479台，与2020年的9，060台比较，添加了26.70%；出口出售量是4,094台，与2020年的2,017台比较，添加了102.97%，出口出售量添加远好于国内出售量添加，出口出售量呈现了翻番的上升。

　　电动乘驾式仓储叉车这个车型类别一向是咱们国产品牌的一个短板，与国外产品比较还存在着必定的间隔，特别是在高举升前移式叉车和VNA窄巷道叉车产品方面，更是缺少立异与商场竞赛力，可是，这类车型恰恰又是在一切叉车类别中附加值和赢利率最高的产品，所以，这类车型在2021年出口量翻了一番，的确令人高兴。我在本年的上海汉诺威展会上，围着几款国内品牌的前移式叉车看了很长时间，其间有杭叉、诺力、满意的产品，外观规划新颖，结构合理，功用杰出，与进口品牌的间隔在逐步缩小。当然，出口销量的大幅度添加，除了咱们国产品牌的前进之外，与海外出产厂家的产能受新冠疫情影响仍是有很大的联系，因而，咱们国产的电动乘驾式仓储叉车还需求持续尽力，海外的商场空间仍是很大的，时机仍是许多。

　　2021年电动步行式仓储叉车出售量是529,221台，与2020年的322,932台比较，添加了63.88%；其间，国内出售量是330,508台，与2020年的213,616台比较，添加了54.72%；出口出售量是198,713台，与2020年的109,316台比较，添加了81.78%%，国内出售量与出口出售量呈现同步的大幅度添加，不过，出口添加幅度显着大于国内添加幅度。

　　2021年电动步行式仓储叉车的出售效果十分好，特别是轻量化的Class31类别产品在III类车中占比高达62.22%，充分说明了轻型电动步行式仓储叉车代替手动托盘转移车现已成为了全球的一起趋势，运用机器代替人力转移东西的趋势无法改动，并且代替的速度正在加快。一起，咱们国内的出产企业必定要汲取曩昔手搬车的经验，因为跟着我国制作的电动步行式仓储叉车在世界上的竞赛力也越来越强，现在基本上现已做到了好像曩昔的手动托盘转移车相同，完成了这类产品在全球的商场独占位置，因而，也要时间警觉西方国家对我国产品的反倾销行为。仓储设备的轻量化进程，是一个必定趋势，我国的中力公司在这个产品类别便利为全世界作出了巨大的奉献，他们把本来粗笨且价格不菲的电动托盘转移车变成了经济实惠娇小玲珑的小金刚，然后再逐步衍生出微金刚和其它产品，而仅为数千元的电动转移车则大大地加快了电动代替手动转移车的速度，既减轻了人员的作业强度，也前进了物流的周转功率。或许有人以为这种价格不高的轻量化电动转移车不应该归入叉车的计算规划，特别是西方国家的同行遍及持有这种观念，其实，从产品完成物料转移的功用来看，经济实用的轻量化转移车彻底能够担任，三电体系及液压体系一应俱全，与本来数万元的电动转移车并没有什么区别，仅仅运用的工况和场景不同罢了，因而，判别是否归于叉车的规范绝对不应该是价格，而也只要咱们勤劳才智的我国人才能把价格做到极致。

　　2021年电动类叉车算计出售量是657,787台，与2020年的410,266台比较，添加了60.33%；其间，国内出售量是423,189台，与2020年的283,314台比较，添加了49.37%；出口出售量是234,598台，与2020年的126,952台比较，添加了84.79%，国内出售量与出口出售量大幅度双添加，出口添加幅度远大于国内添加幅度。

　　跟着全球对环境问题的日益注重，以及我国政府拟定的碳达峰碳中和时间表，电动类叉车的占比正在逐年添加，并且呈现了加快步伐的趋势，2021年电动叉车的占比现已达到了59.83%，与2020年的51.27%比较，进步了挨近9%，这也充分说明了电动类叉车在我国的开展速度很快，当然，我国叉车职业的多家主机厂在油改电方面的尽力关于电动类叉车占比的进步也是功不可没的。不过，咱们仍是需求清醒地认识到，2021年度电动步行式仓储叉车在一切电动叉车所占的比重高达80.45%，虽然电动平衡重叉车在整个平衡重式叉车类别的占比现已上升到了20.37%，比2020年的占比16.36%进步了4%，可喜可贺，仍是有很大的空间需求进步。

　　2021年内燃平衡重式叉车出售量是441,595台，与2020年的389,973台比较，添加了13.24%；其间，国内出售量360,430台，与2020年的335,267台比较，添加了7.51%；出口出售量是81,165台，与2020年的54,706台比较，添加了48.37%%，出口出售添加幅度远大于国内出售添加幅度。

　　彻底解决环保问题是一个长时间的进程，绝非一蹴即至，所以虽然国内对环保的注重程度显着加大，但在许多工况下，如在室外，特别是在工程建造范畴等一些重工况的场景，内燃平衡重式叉车仍是在短时间内很难被彻底代替的，虽然电动叉车代替内燃叉车是未来的大势所趋，但任重而道远，需求国内叉车主机厂斗胆进行技能立异，研制合适商场需求的产品，从产品本钱、产品功用、产品定位、营销形式等多维度精耕细作，以按部就班的方法逐步改动现有的油电格式。2021年电动叉车在总台量上的占比现已挨近60%，这说明了电动类叉车在我国的开展速度很快，正在朝着正确的方向不断前进。

　　2021年平衡重式叉车算计出售量是554,588台，与2020年的466,230台比较，添加了18.95%；其间，国内出售量是441,632台，与2020年的395,905台比较，添加了11.55%；出口出售量是112,956台，与2020年的70,325台比较，添加了60.62%，出口出售量的添加远远大于国内出售量的添加。

　　因为前史的原因，现在我国的平衡重式叉车仍是以内燃叉车为主，咱们从2021年度的数据来看，虽然电动平衡重式叉车的添加幅度是48.17%，而内燃叉车的添加幅度只要13.24%，电动叉车的销量添加幅度远大于内燃车的添加幅度，但因为内燃叉车的基数太大，电动平衡重式叉车的占比仍是很低，只要20%，远小于欧美发达国家的份额，不过，咱们应该看到我国的电动叉车呈现出一种加快开展的态势，商场的转化空间很大，这就意味我国叉车企业开展的空间更大。在此，我想提示一下现在还在以内燃叉车作为主力产品的出产厂家，我国叉车的前史行将翻篇，内燃车的光辉正在逐步褪色，就好像汽车职业中的蔚来、小鹏等许多造车新势力相同，正在改动着汽车职业的竞赛格式，这个世界上没有恒大不倒的企业，只要恒强俞强的企业，其实这也正如我国古人所云：山不在高，水不在深。

　　2021年仓储式叉车算计出售量是544,794台，与2020年的334,009台比较，添加了63.11%；其间，国内出售量是341,987台，与2020年的222,676台比较，添加了53.58%；出口出售量是202,807台，与2020年的111,333台比较，添加了82.16%，国内出售与出口出售完成大幅度的双添加，出口添加幅度显着大于国内出售的添加幅度。

　　我国经济经过了几十年的高速开展，人口盈利正在逐步消失，老龄化越来越显着，招工难是一切企业面临的严峻问题，再加上各方面本钱的上升，因而，电动仓储叉车代替手动转移车是物料转移东西的必定开展趋势，国内是这种状况，世界上相同也是如此，这样一种趋势必定会推进轻量化经济型仓储叉车的商场需求，我国电动仓储叉车在世界商场的独占位置正在逐步树立中，虽然外部的经济和政治环境日益杂乱，许多出口海外商场的格式仍是会一向持续下去。

　　2021年我国工业车辆算计出售量是1,099,382台，与2020年的800,239台比较，添加了37.38%；其间，国内出售量是783,619台，与2020年的618,581台比较，添加了26.68%；出口出售量是315,763台，与2020年的181,658台比较，添加了73.82%，出口出售量添加大于国内出售量添加。

　　从2021年的数据来看，我国叉车职业的添加幅度很大，特别是在产品出口方面的添加幅度都是远远大于国内出售的添加幅度，究其原因，一方面是咱们我国制作的力气越来越强壮，在叉车职业的体现就十分显着，我国叉车自从2009年成为全球最大的叉车制作国和出售商场之后，一向都是高歌猛进，在全球叉车的占比也是越来越高；另一方面，不可否认的是因为新冠疫情对全球经济的影响，造成了海外许多叉车企业及相关供应链呈现了罢工停产的现象，而咱们国内涵疫情管控方面办法妥当，因而对企业出产的影响相对来说小一些，因而，本年我国叉车职业出口局势一派大好，数据很靓丽，可是，咱们也有必要十分清醒地认识到，这仅仅是从台量上来比较，假如考虑到企业的出售金额和赢利，估量状况就大不相同了。企业做大仅仅一个进程，企业做强才是终极方针。

　　2021年锂电平衡重乘驾式叉车出售量是48,412台，与2020年的23,836台比较，添加了103.10%；其间，国内出售量是34,796台，与2020年的18,999台比较，添加了83.15%；出口出售量是13,616台，与2020年的4,837台比较，添加了181.50%，国内出售量的添加赶不上出口出售量的添加，出口销量翻番，体现不俗。

　　2021年锂电乘驾式仓储叉车出售量是2,856台，与2020年的2,465台比较，添加了15.86%；其间，国内出售量是2,034台，与2020年的2,187台比较，下降了7.00%；出口出售量是822台，与2020年的278台比较，添加了195.68%，出口出售量添加远好于国内出售量添加，出口出售量呈现了翻番的上升，而国内出售呈现了小幅下降。

　　2021年锂电步行式仓储叉车出售量是281,372台，与2020年的134,953台比较，添加了108.50%；其间，国内出售量是114,304台，与2020年的74,090台比较，添加了54.28%；出口出售量是167,068台，与2020年的60,863 台比较，添加了174.50%，国内出售量与出口出售量呈现同步的大幅度添加，不过，出口添加幅度显着大于国内添加幅度。

　　2021年锂电叉车算计出售量是332,640台，与2020年的161,254台比较，添加了106.28%；其间，国内出售量是151,134台，与2020年的95,276台比较，添加了58.63%；出口出售量是181,506台，与2020年的65,978台比较，添加了175.10%，出口出售量添加大于国内出售量添加。

　　锂电池以其在能量密度高、体积小、免保护、充电快、运用寿命长等许多长处，在全球叉车职业得到了越来越广泛的运用，比亚迪叉车作为全球仅有的、最专业的、最具规划的锂电叉车制作商，在推进我国甚至全球的电动叉车锂电化方面做出了巨大的奉献，功不可没。经过数据剖析，锂电池在国内叉车职业的运用状况与我国的叉车职业全体格式共同，即在电动步行式仓储叉车的浸透率最高，其次是在电动平衡重乘驾式叉车，浸透率最低的是在电动乘驾式仓储叉车，并且锂电乘驾式仓储叉车在国内销量方面仍是2021年度仅有的添加率为负数的车型，但在出口方面又是全年度添加率最高的车型，由此能够看到，锂电池在乘驾式仓储叉车类别的开展空间是巨大的，无论是内销仍是出口。现在，我国锂电步行式仓储叉车在总的锂电叉车中占比高达85%，并且在锂电平衡重乘驾式叉车中，还有适当数量的油改电版的和铅改锂版的锂电叉车，而真实依据锂电池的特色来进行正向规划的专业的锂电平衡重乘驾式叉车并不是许多，从这个视点来看，锂电叉车关于一切的叉车企业来说，都有着巨大的幻想空间和开展空间。

　　2021年，面临风云变幻的世界经济大环境和新冠肺炎疫情带来的多重影响，我国工业车辆职业顶住压力，在求新、求变、求打破的道路上奋力前行，发明出了令人振奋的效果。2021年的总出售量初次超越了100万台大关，获得了年度出售110万台工业车辆的骄人效果，这样的效果一方面得益于我国经济的快速开展，物料转移功率的进步和机器换人大趋势带来的社会需求量添加；另一方面在于职业界主机企业、配套企业呼应国家方针，不断完善工业链，前进出产功率，使工业车辆产品在满意国内商场的一起，不断进步其在全球的竞赛力。“我国制作”在世界工业车辆范畴占有了越来越重要的位置，我国现已接连十二年坚持世界榜首大机动工业车辆出产和出售商场的位置，并与排名第二的国家摆开的间隔越来越大，在世界机动工业车辆商场的占比持续进步。工业车辆职业持续环绕电动化、新能源、智能化和网联化开展作业，产品立异速度加快，特别是锂电池叉车，现已超越了电动叉车总出售量的30％。主机制作企业、锂电池主力供货商、电池办理体系服务商纷繁参加锂电池叉车范畴，使得产品在技能、安全、质量和可靠性等方面得到进一步进步，2021年锂电池叉车出售量已超越33万台。一起有些企业现已开宣布氢燃料叉车，氢燃料叉车的演示项目也现已发动。在智能叉车范畴，近年来工业车辆职业首要企业在无人驾驶、长途监控办理方面相同投入了更大的技能研制力气，并将研制效果运用在新车型上。

　　我国叉车职业正在阅历着从油转电、传统转智能、客户粗豪式办理转精细化办理、铅酸蓄电池转锂电池、线下途径转电商等改动。从油转电的趋势来看，在商场上，平衡重式电动叉车代替传统内燃叉车的趋势会越来越快、数量会越来越大。从商场需求趋势来看，电动仓储车呈现出越来越轻和越来越高两个特色。轻量化电动仓储车将会不断代替传统的手动半电动仓储车，高位电动仓储车需求添加，以便满意日益不断开展的物流仓储开展的需求。从智能制作的趋势来看，我国正在大力引导企业开展智能仓储、才智物流、智能工厂和工业互联网等智能制作产品。因而，AGV叉车需求会越来越多，现在现已有部分电动叉车代理商开端注重并率先向AGV叉车范畴活跃转型。从我国的工业开展方针和经济导向来看，电动叉车的商场盈利仍然会在很长一段时间内存在。每年几十万台手动仓储车的晋级换代、油转电的替换加快、大物流的蓬勃开展、智能仓储的鼓起等，都在进一步 推进电动叉车商场的大开展，电动义车商场真实的昌盛没有到来。从商场集中度看，职业头部企业的品牌效应现已闪现，整个职业已构成寡头竞赛的格式，商场资源和客户正在向职业头部企业聚集，职业的集中度正在不断地加深。具体体现在全体销量欠安的状况下，优势企业的体现显着好于职业的平均水平。全体上，职业愈加重视互联网、信息化技能，无人驾驶技能的运用，在长途监控、确诊、办理软硬件方面满意了不同用户的多方位需求。新能源工业车辆，特别是以锂电池为动力源的工业车辆在近年来已成为新的产品开发亮点，商场承受度更高、配套企业更多、相关技能研究更深化，商场销量添加明显。无人驾驶工业车辆、车队办理体系等新技能也是近两年来的研制热门、投入方针，职业界的首要制作商和零部件供货商也将这些新技能列为企业未来进步竞赛力的要点技能开展方向。

　　未来，新的赢利添加点将跟着职业从增量年代逐步迈入存量年代而呈现一些新的改动，设备更新、由买转租和服务晋级是重要开展途径。增强品牌意识，夯实技能根底，着眼于产品结构优化、工业晋级和满意细分职业的需求，将成为我国叉车职业未来一起尽力的首要方向。

　　第九届我国郑州世界物流博览会将于2022年7月1-3日在郑州世界会展中心举行，同期举行第七届我国郑州冷链物流博览会、第三届我国郑州新能源物流车博览会。郑州物流展安身河南，要点开辟河南周边大中部长江以北区域商场，辐射全国物流工业链商贸对接。2022郑州物流展精准掌握物流职业新业态、新形式、新产品、新技能，为企业构建赢得中部商场供需渠道!